Los fletes con Extremo Oriente siguen elevados

Los fletes con Extremo Oriente siguen elevados

El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) experimenta en julio una contracción con un descenso en los niveles de fletes del 2,51% hasta situarse en los 1.234,31 puntos. En el acumulado desde el inicio de la serie histórica de VCFI en enero del 2018 se ha registrado un aumento del 23,43%. Los datos reflejan la coyuntura del mercado marcada por la situación de emergencia de la Covid-19 y la lenta normalización de tráficos y flota ociosa. Esta última se ha situado a finales de julio en 1,56 millones de teus, representando el 6,6% sobre el total de la flota activa. En el mes de julio descienden tanto los fletes con el Mediterráneo Occidental (-1,60%) como con el Lejano Oriente (-0,68%).

En este contexto, la demanda y oferta de
capacidad en el mercado de transporte marítimo juegan un papel destacado. Por
un lado, el comercio internacional sigue recuperándose, tal y como muestra el
RWI/ISL Container Throughput
Index mediante los datos de tráfico de contenedores en 91 puertos del mundo que
representan el 60% del tráfico mundial. Así, en junio (último dato disponible)
los contenedores movidos por los puertos han crecido un 4,3% respecto al mes de
anterior y, según Alphaliner, todo parece indicar que este crecimiento
ha continuado también durante julio. Sin embargo, desde el RWI destacan que,
pese a que dicho incremento indica cierta estabilización del tráfico portuario,
las diferencias entre las regiones geográficas son todavía significativas.

Por otro lado, la oferta de capacidad ha
ido en aumento durante julio, llegando en algunas de las grandes de rutas de
contenedores a situarse en niveles muy cercanos a los previos a la emergencia
sanitaria, como por ejemplo la ruta Transpacífica. Como consecuencia de la
reactivación de la demanda y la oferta, los niveles de flota ociosa han
disminuido desde finales del mes de junio, continuando con la misma tendencia a
principios de julio. Mientras el 22 de junio la flota ociosa representaba el
9,9% sobre el total de flota activa, el 20 de julio se redujo hasta el 6,6%,
hasta situarse en 1,56 millones de teus. Estos datos parecen indicar que la
presión de los últimos meses por la menor disponibilidad de slots ha disminuido
con el aumento de la oferta y, como resultado, los fletes se estabilizan.

Otro de los factores determinantes de los
fletes de transporte marítimo es el precio del petróleo y de bunkering. De
nuevo, en julio el precio promedio del barril de Brent europeo experimenta un
crecimiento del 7,4% respecto al mes anterior, pasando de los 40,27 dólares por
barril de junio a los 43,24 dólares de julio. Por su parte, los precios de
bunkering también evidencian desde finales de abril una tendencia creciente que
ha continuado hasta julio.

En lo que respecta al análisis por áreas
geográficas, el descenso en el VCFI general es un buen reflejo de lo ocurrido
en las mismas durante el mes de julio, ya que únicamente África Costa Oriental
(1,05%) y África Costa Occidental (0,87%) han experimentado un crecimiento en
los fletes. En cuanto a las áreas que han disminuido sus fletes, destacamos los
descensos en el Subcontinente Indio (-12,02%), Mediterráneo Oriental (-7,39%),
Centroamérica y Caribe (-4,24%), Latinoamérica Atlántica (-3,99%) y
Latinoamérica Pacífica (-3,54%).

VCFI Mediterráneo Occidental

Con relación a los fletes con el Mediterráneo Occidental, por segundo mes consecutivo, en julio descienden un 1,60%, situándose en los 1.032,54 puntos. El incremento de fletes experimentado en mayo coincidió con el repunte de los tráficos de exportación desde el puerto de Valencia con dos de los principales mercados ubicados en esta área, como son Argelia y Marruecos. Sin embargo, pese a que los flujos de exportación han seguido creciendo los meses siguientes, especialmente los que tienen como destino Argelia, los fletes han continuado descendiendo por un posible incremento de la competencia en alguna de estas líneas.

VCFI Lejano Oriente

Por lo que respecta a Lejano Oriente, tras el
fuerte incremento de junio, los fletes descienden en julio un 0,68% hasta
situarse en los 1.859,26 puntos. Pese a esta contracción, los fletes siguen en
niveles elevados, marcados principalmente por la reducción de la oferta de
capacidad de los últimos meses. Mientras los tráficos de exportación desde el
puerto de Valencia con algunos de los principales países de Lejano Oriente
(China o Corea del Sur) se han mantenido en niveles similares a los del mismo
periodo del año anterior, la suspensión temporal de servicios y el incremento
de los blank sailings han ejercido presión para conseguir slots en los envíos
y, por consiguiente, sobre los fletes. En cambio, la reactivación de algunos
servicios suspendidos ha provocado el aumento de la oferta de capacidad de
contenedores en julio, lo que ha reducido la flota ociosa y suavizado dicha
presión.

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