El Covid lastra el tráfico del puerto de Valencia

El Covid lastra el tráfico del puerto de Valencia

El puerto de Valencia ha movido durante los cuatro primeros meses del año 1.725.000 contenedores y un volumen global de mercancías superior a los 25 millones de toneladas. Se trata de magnitudes relevantes, si bien reflejan unas disminuciones del 5,86% respecto a los contenedores y del 4,83% respecto al primer cuatrimestre del 2019.

“Las cifras son reflejo del ajuste de la actividad empresarial y comercial que está generando en la economía española la crisis sanitaria del Covid-19; si bien los primeros 4 meses del año muestran que los contenedores llenos cargados en los puertos de Valencia (los de exportación) solamente cayeron un 0,58%; los descargados (los de importación), un 2,53% y los de tránsito (transbordo), un 0,80%”, remarca la Auttoridad Portuaria de Valencia.

Se trata de un cuatrimestre en el que ya se incorporan los datos del
mes de abril; un mes afectado plenamente por la paralización de la actividad
empresarial con parón que explica que a pesar de haberse gestionado casi
423.000 contenedores, se trata de un 10,94% menos que los 477.000 manipulados
el mismo mes del año anterior; un abril de 2019 ,  que marcó cifras récord en el historial del
puerto de Valencia.

El puerto de Valencia reflejó que durante el pasado mes de abril los
contenedores de exportación fueron un 18,40% menos que los de abril de 2019,
los de importación un 9,91% menos y los de tránsito un 3,09% menos. La gestión
de vacíos anotó una caída del 22,80%.

Confianza en la recuperación

“Esta caída responde a la contracción de la economía española y a la que de forma paralela están registrando – por los mismos motivos de la pandemia – los países con los que los puertos valencianos mantienen relaciones comerciales. El mes de mayo, se estima, continuará en la misma senda; si bien resulta difícil adivinar cuál será el ritmo de un descenso que se estima previsible, dado que durante buena parte del actual mes de mayo la actividad industrial y empresarial ha estado paralizada, salvo – básicamente – en lo relativo a servicios esenciales y a la logística”, según la APV.

En la Autoridad Portuaria de Valencia se trabaja ya “con el
convencimiento de que la actividad económica y la logística portuaria se va a
recuperar, tan pronto como se reactive la producción en las fábricas y en los
nodos de distribución”.

Pasajeros y ro-ro

El cierre de la actividad crucerística y el confinamiento de personas
tuvo mayor incidencia en el tráfico de pasajeros: en abril solamente hubo
tráficos con las islas para 11.703 personas (un 78,64% menos) y los cruceristas
pasaron de las 61.642 que visitaron Valencia y provincia en abril del año
pasado al cero; como en todos los puertos de países donde se dictó el cierre de
la actividad crucerística. En su conjunto, la caída de cruceristas/pasajeros de
línea regular fue el mes pasado del 89,95%; al pasar de las 116.444 personas de
abril de 2019 a las 11.703 del mes pasado.

En tráfico ro-ro el descenso anotado en abril fue del 75% (de las
60.000 unidades gestionadas en abril’19 al casi 15.000 de abril’20).

Sustitución de mercancías

En el detalle de la tipología de las mercancías gestionadas por
contenedor – especialidad del puerto de Valencia – se observa que la crisis
sanitaria y económica está propiciando un efecto sustitución de productos, en
función de las necesidades y de la actividad económica española. Esta circunstancia
explica, por ejemplo, que el import/export de mineral de hierro y otros
productos siderúrgicos estén cayendo en lo que llevamos de año más de un 30%,
que los asfaltos caigan un 28% y que el cemento y el clinker lo hagan en un –
43%.

En cambio, la importación de frutas y legumbres está aumentando un 35%, la de vinos, alcoholes y derivados un 95%, la de aceites y grasas un 43% y la de otros productos alimenticios un 87%. Y lo mismo sucede con las exportaciones: las ventas al exterior de conservas crecen desde primeros de año un 23%, los pescados y congelados un 20% y el pienso y los forrajes casi un 7%.

Los puertos han mostrado ser, una vez más, eslabones críticos de la
cadena logística para los productos esenciales.

Tráficos por áreas geográficas y países

Por áreas geográficas, de los 1,73 millones de contenedores movidos por
el puerto de Valencia durante el primer cuatrimestre de este año, el Lejano
Oriente, el Mediterráneo/Mar Negro y el África Occidental, siguen encabezando
un ranking de las zonas origen/destino de las mercancías que entran o salen
desde Valencia. No obstante, en los tres casos se han anotado caídas de
tráficos del 8,76%; del 4,25% y del 11%, respectivamente.

En cambio, otras regiones mundiales como Atlántico Norte (Canadá/Estados
Unidos), Pacífico y Países Bálticos registraron incrementos que oscilan entre
el 8 y el 33%.

En el ranking por países, y en relación a contenedores llenos
(import/export), Estados Unidos se mantiene por encima de China como primer
socio comercial de Valenciaport con 177.385 contenedores gestionados, frente a
los 158.860 del ocupante de la segunda plaza. Le sigue la tercera posición
Turquía, con 104.374; Argelia con 78.771; otros puertos españoles con 73.503;
India con 60.825; Brasil 51.088 y Canadá 48.273.

Durante estos cuatro primeros meses del año, los tráficos desde
Valencia con Estados Unidos han crecido un 5%, con China han caído un 8% y con
Turquía han descendido un 13%.

Son significativos los registros que presentan los tráficos con Italia
(+8%), Reino Unido (+51%) y Chile (+33%).

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