Sexta conexión ferroviaria semanal entre Pamplona y el puerto de Barcelona

Sexta conexión ferroviaria semanal entre Pamplona y el puerto de Barcelona

Desde esta misma semana, las conexiones por ferrocarril desde la Navarra con Barcelona se han incrementado a seis trenes semanales para el transporte ferroviario de mercancías, desde el Centro Logístico de Noáin al puerto de Barcelona. De esta forma, se prevé que se alcance la cifra total de 650 trenes de mercancías en los trayectos Noáin-Barcelona-Noáin frente a los 520 de 2019, 28.000 TEUs anuales, produciéndose un incremento anual de 130 trenes.

En cuanto al número de toneladas
transportadas, las previsiones indican que se alcanzarán las 840.000 este año
2020, hasta los 35.000 TEUs. De este modo, se registraría un incremento de
170.000 toneladas más con respecto a 2019, año en el que se transportaron un
total de 669.600 toneladas.

Cabe recordar que la Terminal
Intermodal de Navarra fue inaugurada oficialmente en febrero de 2013 con la
presencia de todas las autoridades del momento, tanto en Navarra como en el
puerto de Barcelona, y más de un centenar de invitados del sector logístico.

Apoyo
institucional

El consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, ha visitado las instalaciones del Centro Logístico de Noáin, acompañado de la directora general de Transportes, Berta Miranda; José Félix Albillos, responsable de la Terminal Intermodal de Navarra (TIN); Carlos Tellechea, director de Proyecto de Gimex; y Carlos Lozano, del área de Tráfico Marítimo de la compañía.

Cabe recordar que es el operador
logístico Gimex/Synergy el que opera en exclusiva desde el año 2012 este
servicio de transporte ferroviario de mercancías entre Barcelona (Terminal
Marítima Hutchison Ports BEST) y Noáin (TIN). Esta compañía también detenta la
concesión para la explotación de la Terminal TIN situada en Noáin, que ocupa
una superficie total de unas 35 Hectáreas e integra el transporte de mercancías
por carretera y ferrocarril.

Inauguración de la Terminal Intermodal de Noain, en febrero de 2013

Desde la puesta en funcionamiento de
este servicio en 2012 se han efectuado 2.000 trayectos ferroviarios. En 2012
operaba un tren de mercancías a la semana (viaje de ida y vuelta); en 2014 se
aumentó a dos trenes semanales; un año después, en 2015, a tres trenes
semanales; el incremento a cuatro trenes semanales llegaría a lo largo de
2016; y, en 2019, se alcanzó la cifra de cinco trenes a la semana. Desde
este mes de marzo son seis los que conectan la Terminal Intermodal de
Noain con el Puerto de Barcelona.

Conexión
transfronteriza

La extensión de las conexiones entre la
terminal navarra y el puerto catalán se va a ver favorecida por la instauración
de un nuevo servicio transfronterizo que conectará con el puerto de Baiona, en
Nueva Aquitania. En un acto celebrado el pasado 20 de febrero en la CCI de
Baiona País Vasco, los actores involucrados explicaron los pormenores de un
servicio “puerto a puerto / puerta a puerta” que se beneficia del incremento
ferroviario a través de TIN.

El puerto de Baiona, la Terminal BEST (Hutchinson Ports), a través de su operador logístico, Synergy, y el transitario navarro Gimex, promueven un servicio que ampliará el hinterland del puerto de Barcelona en Francia, mientras el puerto de Baiona se beneficia de la implantación de un servicio en contenedor que lo incorpore a las rutas internacionales del Mediterráneo.

73.000 camiones menos
en las carreteras desde 2012

Esta oferta de transporte sostenible ha
conllevado que, desde 2012, se hayan reducido en 73.000 el número de camiones
que circulan por las carreteras y ha evitado más de 100.000 toneladas de
emisiones de CO2.

En este sentido, el consejero Ciriza ha
señalado que “no hay que olvidar que el transporte ferroviario de mercancías
permite descongestionar las carreteras, reducir las emisiones de CO2 y evita el
desgaste de las infraestructuras viarias, entre otras ventajas”.

Desde la Dirección General de
Transportes se trabaja, a día de hoy, en evaluar y proponer medidas que
permitan incrementar la cuota de transporte ferroviario de mercancías a medio y
largo plazo, en consonancia con las políticas comunitarias en materia de
transporte que abogan por avanzar hacia un transporte de mercancías más
sostenible e intermodal.

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