Tarragona se presenta como el puerto natural de Aragón

Tarragona se presenta como el puerto natural de Aragón

“Tarragona es el puerto natural de Aragón al igual que los aragoneses tienen en Tarragona su playa”, con estas palabras inició la conferencia el presidente del puerto de Tarragona, Josep Maria Cruset, sobre “Tarragona, puerto de Aragón. Proyectos de futuro”, que tuvo lugar con el director gerente de Aragón Plataforma Logística, Francisco de la Fuente, en las instalaciones del Parque Empresarial de la Expo en Zaragoza, ante más de 60 representantes de los empresarios aragoneses.

El presidente del
puerto de Tarragona hizo especial hincapié en que el puerto está preparado para
afrontar con éxito esta década. Así, expuso que la inversión llevada a cabo en
las instalaciones portuarias en el 2019 ha permitido realizar los estudios y
proyectos para las infraestructuras estratégicas portuarias. “Estamos
trabajando para afrontar esta década con dinamismo sostenible. Los proyectos
impulsados y destacados en 2019 han sido entre otros, las obras de la Terminal
Intermodal de Guadalajara; la licitación para la construcción del muelle de
Balears, para cruceros; el desarrollo del muelle de la Química; entre otros
como la terminal logística intermodal La Boella y la Zona de Actividades
Logísticas (ZAL), en las instalaciones portuarias. Aunque todos estos proyectos
y otros se llevarán a cabo durante 2020 y principios de 2021”.

Desarrollo de la ZAL

Sobre el desarrollo de
la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), ya en marcha dijo Cruset que: “Es una
ampliación en un 20% de la superficie del puerto de Tarragona destinada a actividades
logísticas relacionadas con los tráficos portuarios, con unas 100 hectáreas”.
De hecho, el l Plan de Empresa del puerto de de Tarragona hasta el  2024 prevé una inversión de 150 millones para
el conjunto de las infraestructuras proyectadas, entre ellas destaca la
construcción de la citada ZAL. Entre este año y el siguiente se terminarán las
obras de urbanización y construcción de las primeras naves, para en el 2022
empezar a mover mercancías propias.

El presidente Josep Maria Cruset presenta los proyectos de futuro del puerto de Tarragona en Aragón Plataforma Logística

Esto se traducirá en un
incremento de los tráficos entre 2 y 4 millones de toneladas al año. Pero no
solo eso, sino que se prevén unos 3.500 nuevos puestos de trabajo, 3.000
directos y 500 indirectos, aproximadamente. Los casi un millón de metros
cuadrados de la ZAL ofrecen una gran oportunidad para el territorio, puesto que existe gran
saturación y precios elevados en otros espacios logísticos.

La ZAL
está orientada a empresas de actividad logística que aportan gran valor añadido
y a empresas de componentes marítimos, como grupaje (compartir envíos, en el
mismo contenedor) y embalaje (protección mercancías en sus envíos), por
ejemplo.

Apuesta
por la intermodalidad

Cruset
también explicó la gran apuesta del puerto de Tarragona por la Terminal
Intermodal de Guadalajara, en Puerta Centro. Este nuevo espacio logístico del
puerto en el centro de la Península en clara apuesta por la intermodalidad del
puerto y para optimizar la cadena logística y poder ofrecer a sus clientes un
mejor servicio, tanto desde un punto de vista económico como ecológico. “El puerto
de Tarragona ofrece calidad y sostenibilidad en todas sus actividades, como es
sabido por todos, a lo cual también queremos añadir mayores facilidades para
alcanzar el centro de la península a quien importa y la salida de ésta para
quien exporta”, comentó Cruset.

El puerto de Tarragona expuso sus ventajas competitivas ante una sesentena de profesionales de empresas aragonesas

El
presidente del puerto de Tarragona dejó claro que la terminal intermodal de
Guadalajara que se construirá este año permitirá dar servicio a todas las
empresas que quieran llevar sus productos y mercancías hasta la “última milla”.
En esta zona centro de la Península. Además, explicó que la estrategia del
puerto de Tarragona pasa por diversificar los medios de salida de las
mercancías a granel y de carga general de las instalaciones y conseguir así ser
más eficientes y sostenibles, en el movimiento de sus cargas. Apostando por
nuevas operativas que suponen un salto cualitativo y cuantitativo en la cadena
logística y ofrece un mejor servicio a los clientes, tanto desde el punto de
vista económico como de la sostenibilidad medioambiental. Así, “el tráfico de
contenedores y los puertos secos de productos agroalimentarios son las apuestas
para consolidar el hinterland del puerto en Aragón”, dijo Cruset.

Así
pues, continuó en su exposición, el proyecto citado de la ZAL -juntamente con
la terminal intermodal de La Boella, en las instalaciones portuarias, y la
Terminal Intermodal Guadalajara- son las líneas estratégicas y las opciones más
eficaces para aquellas empresas que quieran optimizar costos y reducir
emisiones. La utilización del ferrocarril entre las citadas zonas y terminales
permite disminuir la huella y emisiones de CO2, así como otras mejoras notables
en la cadena logística.

“El
puerto de Tarragona – concluyó Josep Maria Cruset- es la salida natural de
Aragón al mar y está en disposición de dar respuesta para mover los tráficos de
mercancías que las empresas de esta región puedan necesitar hoy y en el
futuro”.

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